天津港发展第三方物流的建议
目前,市第三方物流的比重还很低,企业物流仍然是物流的主体,我国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来,留下许多计划经济的影子,不能适应国际市场竞争。因此,必须加大我国对第三方物流的投入和关注,必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构,理顺权益关系,实现政企分开、所有权和经营权分离,保证企业按市场规则运作,激发企业活力,向现代物流业转化。特别是规模较大的企业,一方面要进行内部的整合,优化内部资源配置,另一方面,借助资本市场的力量,进行企业改制上市,吸收和利用社会闲散资金,克服资本金不足的缺陷,促使企业快速成长促使现代企业制度的建立和运作。当然开拓广阔的经济腹地,发展第三方物流市场,以适应日趋激烈的竞争,也是使天津港获取更多“第三方的利润源泉”的主要途径,具体建议如下:
(一) 内部整合
就日前来说,天津如果组建的是和社会上同样的物流公司,则会是一个处在完全竞争行业里的一员,这样无论从企业组织的边界,还是从能力上来看都不是合适的选择,而围绕从自 ……此处隐藏352个字……同时,高度重视制造业企业物流系统的优化管理,高度重视物流业与制造业的配套发展,创新思路,加快形成联动发展的互动机制。
(五)大力培养物流专业人才
现代物流是一项跨行业、跨部门、跨地区的系统工程, 需要掌握现代知识的复合型人才。培养物流人才要高校和企业共同努力。
1. 高校要加强物流人才的培养
鼓励有条件的高等院校开办物流专业或相关专业课程,通过继续教育和职业教育、引进国内外优秀人才、引导企业和科研机构或学校进行产学研的多种联合等途径,充分发挥社会各种资源优势,快速培养物流人才,造就一批熟悉物流运作规律、并有开拓、创新精神的人才队伍。
2. 企业要重视物流人才的培训
企业应该重视人才战略,要加强人才资源的开发和管理工作, 有计划地进行培训, 尽快抢占人才制高点, 取得人力资源上的优势。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时,还要重视所有员工的物流知识和业务培训,提高企业的整体素质。